ダッジは3位を締め出しそう

May 26, 2023

今週ラスベガスで開催された特殊機器市場協会（SEMA）ショーでは、ダッジが多くの見出しを飾った。 その多くは、火曜日に発表されたストライカー レッド ダッジ チャージャー デイトナ SRT バンシー ステージ 2 コンセプトに関するものでした。

SEMA でのデビューを強調して、ダッジとダイレクト コネクション/モパーは、次世代の全電気マッスル カーには 9 つのパワートレイン出力が可能である可能性があることを明らかにしました。 3 つの異なるバッテリー電力レベルと、各モデルの 2 つのレベルの Direct Connection eStage パフォーマンス アップグレードが示されました。

2 つの異なる電気システムが利用可能で、ダッジは主流の 400 ボルト システムの性能数値を発表しました。 工場から出荷される次世代の 400 ボルト「e-マッスル」車は、「340」または 340 kW (456 馬力) または「440」または 440 kW (590 馬力) の出力で入手可能になります。

ダイレクト接続 eStage アップグレードを使用すると、340 台の車両は、eStage 1 で 370 kW (495 馬力)、または eStage 2 で 400 kW (535 馬力) にブーストできます。440 台の車両は、eStage 1 または eStage 2 で 470 kW (630 馬力) を供給します。 eStage 2 を搭載した場合は 500 kW (670 馬力)。

800ボルトのバンシーシステムに関する詳細については議論されなかった。 ただし、ダッジは、そのシステムでも 2 つの異なる eStage アップグレード パッケージが利用可能であると述べました。

パフォーマンスのアップグレードは有望に聞こえますが、次世代車はサードパーティのチューナーで調整することはできません。 これは、カースクープとのインタビューで、ダッジの CEO、ティム・クニスキスの口から直接語られたものです。

「私たちは車をロックして改造できないとは言いたくありません」とクニスキス氏は語った。 「私たちは、それらをロックして、それが正しく行われたことを確認するために、私たちを通じて変更するように言いたいだけです。」

この動きには、自動車メーカーがディーラーネットワークを保護するためのさまざまな方法を検討していることも含まれる。 EV はメンテナンスの必要性が少なくなるため、ディーラーのサービス部門は運営コストの大きな部分を失うことになります。 ダッジは、自社のディーラーネットワークを通じて電動モーターの唯一利用可能な性能アップグレードを提供することで、失われた収入の一部を取り戻そうとしている。

Direct Connection eStage のパフォーマンス アップグレードには、ダッシュに「Crystal」キーを挿入した場合にのみアクセスできます。 これは、HELLCAT の赤いキー フォブに相当する次世代のもので、標準の黒いキー フォブに比べて車のパフォーマンス機能をすべて解放できるものと考えてください。

サードパーティのチューナーが、新しいチャージャーとチャレンジャーの電気システムをハッキングして、独自の電源アップグレードを実行しようとすることは間違いありません。 しかしクニスキス氏によれば、クリスタルキーは単なるパワーアップグレードを超えた実用性を持っているという。

各クリスタル キーは、車の VIN 番号によって特定の車に関連付けられます。 Direct Connection がアップグレードを提供するため、各車両は工場からの保証の対象となります。 これは、誰かが車を売却した場合でも、クリスタルが車に残り続けることを意味します。 これだけでも、電動マッスルカーのダイレクトコネクションアップグレードの価値を高めるのに役立ちます。

出典: カースクープ