Fiido T1 Pro ユーティリティ電動自転車のレビュー

Aug 24, 2023

レビュー – ガソリン価格は常に変動しており、不況が背景に迫っているため、代替の交通手段を検討し始めるのが賢明です。 最もクールな電気自動車は依然として私の価格帯からはかなり外れていますが、最新の電気バイクはますます魅力的になってきています。 Rad Power Bikes の RadRunner や Fiido の T1 Pro 電動バイクなどのオプションは、以前のモデルと比べてパワーと航続距離が向上しており、効率性、多用途性、利便性を兼ね備えています。 私が最近テストした Fiido T1 Pro ユーティリティ電動バイクは、電気自動車よりもはるかに安いとはいえ、それでも 1,699 ドルという高額な価格があり、一部の人にとっては障壁になるかもしれません。 テスト中に T1 Pro の多くの良い点を発見しましたが、より人気のある RadRunner と比較していくつかの欠点もありました。

Fiido T1 Pro は、実用性を重視した都市部の通勤用に設計された電動自転車です。 T1 Pro は強化アルミニウム フレームと 750W ブラシレス リア ハブ モーターを備えており、最高時速 38 マイルの速度に達します。 この電動自転車には油圧ディスク ブレーキと 960Wh のリチウムイオン バッテリーも搭載されており、フル ペダル アシスト モードで使用した場合、最大 93 マイルの航続距離が報告されています。 最大積載量 440 ポンドの T1 Pro は、最大 265 ポンドの体重のライダーと、さらに 175 ポンドの荷物をサポートできます。 T1 Proモデルは、溶接欠陥によるフレーム故障のため2022年10月にリコールおよび再設計されたFiido T1のアップグレードバージョンです。

Fiido T1 Pro は、配送事故から十分に保護された巨大な箱に部分的に組み立てられて出荷されます。

Fiido T1 Pro の実用的なデザインが、私を電動自転車に最初に引きつけたものです。 一見すると、T1 Pro は、オリーブグリーンの塗装、特大ホイール、分厚い強化フレームなど、軍事用途向けに設計されたもののように見えます。 少し調べてみたところ、T1 Pro のデザインは実質的に Rad Power Bikes の RadRunner から引用されたものであることがわかりました。 Rad Power Bikes は北米最大の電動自転車ブランドであり、2019 年に発売された RadRunner は最も人気のあるモデルの 1 つであるため、これは当然のことです。 そうは言っても、Fiido T1 Pro は RadRunner の設計を少し改善しています。

Fiido T1 Pro 電動バイクの全体的な構造品質は非常に印象的で、非常に徹底的な専門家の溶接で接続された強力なアルミニウム強化楕円形チューブと、惜しみなく表示された Fiido ブランドが特徴です。

Fiido T1 Pro が RadRunner に対して持つ利点の 1 つは、調整可能なソリッド ロングストローク サスペンション フォークです。 フォークの赤いアルマイト処理されたダイヤルを回すと、フロント衝撃吸収を強化してリバウンド速度を高めて硬い乗り心地にしたり、柔らかくしてスムーズな乗り心地と遅いリバウンドを実現したりできます。

T1 Pro のもう 1 つの利点は、特に T1 Pro の最高速度 28mph に到達した後に優れた制動力を提供する一連の油圧ディスク ブレーキです。

フロントブレーキとリアブレーキは、ハンドルバーの両側にあるハンドルによって作動する従来の自転車ブレーキと同じように機能します。 バック ブレーキ ハンドルは、7 速シマノ ドライブトレインのコントロールとともに右側にあります。

スロットルはギア インジケーターのすぐ右側にあり、Fiido T1 Pro の 750W モーターの応答性の高い制御を提供します。

スロットルのすぐ下には 2 つの追加パドルがあり、1 つは 7 つのマニュアル ギアをシフトアップするためのもので、もう 1 つはシフトダウンするためのものです。

ハンドルバーの左側には、フロント ブレーキ ハンドル、ハイ/ロー ヘッドライト スイッチ、ホーン ボタン、T1 Pro LED ディスプレイとメイン コントロールがあります。

ホーンボタンについて注意点が 1 つあります。このボタンは独自の心を持っているようで、その近くで実際に何かを行うと作動します。 この悪魔のような小さな緑色のボタンを使用して、甲高い迷惑なクラクションを鳴らさずにこの電動自転車に乗り降りすることは不可能です。

T1 Pro LED ディスプレイには、速度、バッテリー レベル、ライトの状態、パワー アシスト システム (PAS) ギア、航続距離を示すインジケーターが付いています。 ディスプレイは夜間でも読みやすいですが、日中の走行中はほとんど見えません。 ディスプレイにはボタンが 2 つだけあり、それらには明確なラベルがまったくありません。 上部のボタンを長押しすると T1 Pro に電源が入り、短く押すとヘッドライトが点灯します。 下のボタンを押すと、3 つの PAS モードが切り替わります。 PAS をオフにして、従来の自転車のように補助なしで T1 Pro をペダルをこぐこともできます。 下のボタンを長押しすると、クルーズコントロール機能が起動します。

Fiido T1 Pro 電動自転車のロックを解除するためのキーポートは、バッテリーのすぐ後ろの左側にあります。

キーを「オン」の位置に回すと T1 Pro システムの電源が入り、「ロック解除」の位置に回すとバッテリーのロックが解除されます。

シートの後ろにある小さなパドルを前方に倒すと、バッテリーを取り外すことができます。

ロックを解除したら、内蔵ハンドルを引き上げることでバッテリーを簡単にスライドさせて取り出すことができます。

バッテリー上部の丸いポートは、付属の充電器を接続するためのものです。 バッテリーハンドルの下には、Fiido T1 Pro の赤い電源プラグに接続する 2 本のポートがあります。

T1 Pro のシートは幅が広く、非常に快適です。 独自の一体型衝撃吸収シートチューブが特徴で、フロントフォークサスペンションと連動して驚くほど快適な乗り心地を実現します。

Fiido T1 Pro 電動自転車のリアカーゴエリアには木製のベースがあり、電動自転車に素敵でスタイリッシュなデザイン要素を追加します。

貨物部門では、T1 Pro にはフロント バスケットが付属し、RadRunner よりもさらに優れています。

バスケットはかなり大きく、フロントフェンダーのすぐ上にT1 Proの特大ヘッドライトを取り付けるのに最適です。

T1 Pro の 20 インチ x 4 インチの太いタイヤは非常に大きく、RadRunner のタイヤよりもわずかに大きいです。 かなり頑丈ではありますが、タイヤのトレッドはそれほど攻撃的ではなく、硬い路面以外ではトラクションはあまり期待できません。

Fiido T1 Pro の後輪には、フレームにしっかりと統合された大きなキックスタンドが付いています。

ペダルはかなり平凡で、これほど高価な電動自転車に期待していたほどのグリップ力はありません。

T1 Pro にはスチール製の 52 歯チェーンセットがあり、最初はうまく機能しましたが、その後問題が発生しました。

最初の試乗ではチェーンが外れ続け、ギアをうまく​​上げたり下げたりすることができませんでした。 T1 Pro が最終的に適切に機能するようになったのは、ディレイラーを調整するのに数時間かかったときでした。

Fiido T1 Pro 電動自転車は部分的に組み立てられた状態で出荷されるため、セットアップは少し複雑です。 幸いなことに、Fiido には電動自転車を組み立てるのに必要なものがすべて揃った小さなツールセットが含まれています。 フルパワーに達するまでに約 8 時間かかるため、T1 Pro を組み立てるときにバッテリーの充電を開始することもお勧めします。

T1 Pro を完成させるには、フロント バスケット、ヘッドライト、フロント フェンダー、ハンドルバー、前輪をすべてフレームに取り付ける必要があります。

フロントバスケットは、他のほとんどのコンポーネントと同様に、付属の工具を使用して六角ボルトで簡単に接続できます。

ハンドルバーのマウントは、ハンドルバーを均等に保つために同じ量のスペースを残して4本のボルトすべてを締める必要があったため、管理するのが少し面倒でした。

右と左を識別できれば、ペダルは簡単に取り付けることができました (ヒント: 取り付けポイントの端を見てください)。

ペダルをチェーンセットに取り付けるために、オープンレンチが特別に付属しています。

フロントタイヤはかなり大きくて扱いにくいので、ボルトを締めながら所定の位置に保持するのに2人かかりました。

Fiido のカスタム ソケット レンチは、ホイールをしっかりと接続するのに非常に役立ちました。

すべてを適切に接続したら、いよいよ T1 Pro を道路に送り出します。

Fiido T1 Pro eBike を組み立てた後、信頼できるテスト パイロットに数回試乗してもらいました。 ここシアトルでは典型的な雨の日だったので、最初に地元の駐車場で試してみましたが、いくつかの良い結果が得られました。

ヘッドライトは非常に印象的で、テスト中に十分な照明を提供してくれました。

ハイとローの切り替えにより、広くクリアな視界を実現しました。

フロントライトをオンにすると赤いライトが点灯し、視認性がさらに向上します。

天気が少し回復すると、シアトルの路上で Fiido T1 Pro を実際に走行させることができました。 毎日の通勤者として、T1 Pro は機能性、耐久性、スピードの優れた組み合わせにより、非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。 特に近所の信じられないほど急な丘を登るとき、私は T1 Pro の真のパワーにいつも畏怖の念を抱きました。 最高速度は時速42キロに達したことはありませんが、それにかなり近い速度まで到達しました。 電池寿命が長いことも印象的でした。 T1 Pro は、私の「ハスキー」なフレームを街中で持ち運ぶのに苦労したにもかかわらず、充電する必要がないようでした。 バッテリーでペダルアシストによる航続距離93マイルを達成できるかどうかは分かりませんが、夢を見るのは良いことです。

利用可能な接続ポイントが豊富にあるため、T1 Pro の前後に荷物を固定するのは簡単でした。 バンジー コードと少しの想像力を使えば、T1 Pro でどれだけの荷物を運ぶことができるか驚くでしょう。

前述したように、最初はチェーンセットにかなりのフラストレーションを感じましたが、最初のディレイラー調整の後は、今では時々微調整するだけで済みます。

2016 年に誕生したばかりのブランドとして、Fiido は、特に革新的ではないにしても、高品質の e-バイクを T1 Pro で製造しました。 RadRunner 設計に基づいて構築された T1 Pro には、より人気のある電動自転車に比べて多くの利点がありますが、最大の利点は価格です。

Fiido T1 Pro は、優れた構造と機能を備えた強力な電動ユーティリティ バイクで、用事の実行、荷物の輸送、または単に街の探索に最適です。 T1 Pro の価格は 1699 ドルで、同様の機能を備えた他の電動自転車と比較して、コストパフォーマンスに優れています。 デザインはより人気のある RadRunner e-bike から直接借用されていますが、T1 Pro には幅広のタイヤ、油圧ブレーキ、大型バッテリー、高速化などのアップグレードが施されています。 RadRunner と比較すると、T1 Pro のアップグレードは、Fiido のようなあまり知られていないブランドからハイエンドの電動自転車を購入することを正当化するかもしれませんが、それは個人的な選択です。 全体として、いくつかの欠点はあるものの、戦車のように作られた多用途で頑丈な電動自転車を探しているのであれば、Fiido T1 Pro を検討する価値は間違いなくあります。

価格: $1,699.00どこで買う： 夕方ソース: この製品のサンプルは Fiido から提供されました。